Station de Puy-Saint-Vincent
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Puy-Saint-Vincent est la station de ski de
référence de la Vallouise et du Pays des
Écrins. Elle est
magnifiquement située, à l'ubac, avec les pistes intermédiaires qui serpentent
au milieu des mélèzes. Sa situation et son orientation lui garantissent un
enneigement naturel jusque tard en saison.
Elle étage ses constructions sur trois niveaux qui
correspondent chacun à une époque de construction de la station :
1400 construite à la fin des années 1970's, 1600 à la fin des années
1980's et 1800 à partir de 2005. |
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3 stations en 1 de 1400 à
1800 m et 2700 m |
Puy-Saint-Vincent 1400
est situé à la hauteur du hameau des Prés. Là se situe l'essentiel de
l'offre hôtelière sur un magnifique replat bien ensoleillé. Le nouveau
télésiège des Prés (mis en service saison 2005/2006) à 6
places monte les skieurs à 1800 m en 7 minutes permettant de rejoindre
l'ensemble du domaine skiable.
Puy-Saint-Vincent 1600
est le point de départ majeur des remontées mécaniques avec en particulier le
nouveau
télésiège de la Bergerie (mis en service saison 2003/2004) qui donne
accès aux pistes et remontées d'altitude. C'est le secteur résidentiel principal
de la station avec malheureusement un immobilier assez disparate et construit
sans plan directeur.
Puy-Saint-Vincent 1800
- uniquement résidentiel en bordure de la piste de Clos d'Aval
- est le dernier né (saison 2005 / 2006). Il essaie de corriger les défauts de
son aîné avec plus de lits banalisés et des résidences de standing 3* et 4*
pourvues de places de stationnement couvertes.
Le domaine de ski alpin s'étage de 1400 m à 2700
m au sommet de la Pendine et propose quelques 75 kilomètres de pistes de
toutes difficultés desservies par un réseau de remontées mécaniques dont la
modernisation tire à sa fin - nouveau télésiège des Lauzes (4
places,
mise en service décembre 2007) en
remplacement des deux téléskis
de même nom, nouveau télésiège de la Pendine (4 places, mise en
service décembre 2010) en remplacement du télésiège de l'Arlésienne
et nouveau télésiège du Rocher Noir (4 places, mise en service
décembre 2010) en remplacement du vieux téléski de 1974 (détails).
Enneigement artificiel jusqu'à 2300 m.
Le domaine de ski de fond de quelques dizaines de
kilomètres est magnifique une fois que l'on a réussi à atteindre sans encombre
Tournoux et le Col de la Pousterle. La montée aux Têtes,
sportive ou en promenade, offre un panorama somptueux sur le
massif des Écrins et la Crête de
Dormillouse. Exceptionnel même, sur un domaine nordique.
Deux restaurants
d'altitude permettent de 'couper' à l'heure du déjeuner :
Restaurant les
Bartavelles à 2000 m à l'arrivée du télésiège de la Bergerie -
accessible aux piétons - Restauration de type snack - Souvent bondé - Sanitaires
insuffisants -04 92 23 38 80.
Restaurant l'Étoile des
Neiges à 1800 m sur le retour de la piste des Crêtes, à
proximité de l'arrivée du
télésiège des Prés - l'accès piétons sera sans doute possible,
mais au prix de la traversée d'une piste - Restauration correcte mais un peu
chère.
La SEM les Écrins
s'est vue renouveler son mandat de développement et de gestion de la station
avec la participation au capital à hauteur de 35 % de la Communauté de
Communes du Pays des Écrins. Elle est lancée dans un chantier d'amélioration
de longue haleine :
Les télésièges de la Bergerie,
des Prés
et des Lauzes ont marqué le début du chantier,
les télésièges de la Pendine et du Rocher
Noir
ont suivi (décembre 2010).
C'est le point noir persistant de la station sur
lequel continue de buter la station qui tarde à être amélioré. Au contraire, les
constructions à 1800 ont entraîné la disparition du parking à la journée et du
parking pour les fondeurs. Le nouveau télésiège des Prés
aurait dû être couplé avec de nouvelles possibilités de stationnement à 1400.
La municipalité en a pris conscience qui a écrit
sur son site
internet :
Puy-Saint-Vincent est saturé de
véhicules en période hivernale faute d’un nombre de places de stationnement
suffisant. Outre la difficulté pour se garer, c’est la sécurité des
personnes et des biens qui est concernée.
Pour tenter de compenser cette pénurie de places de stationnement, la
municipalité a aménagé des places de parking là ou elle disposait de la maîtrise
foncière, notamment aux stations 1600 et 1800. L’aménagement de 1400 débutera au
printemps prochain (2007, ndlr).
Malheureusement, ces travaux n'ont pas été réalisés
(2009 et suivantes, ndlr).
Apprécions néanmoins à sa juste valeur, le goudronnage des zones
de stationnement et de la rue principale. C'est une amélioration qui peut
paraître élémentaire, mais qui n'en est pas moins essentielle
(2008, ndlr).
Sur le même sujet :
Quel
parking pour les fondeurs ?
(février 2007)
Il faut donner une cohérence et une animation à
la station 1600, repenser l'arrivée et la circulation, relier les bâtiments
entre eux et avec les pistes par des cheminements piétonniers éclairés.
À propos de ces deux
points, voici ce que l'on peut lire (2006) sur le site internet de la
mairie :
Une étude est en cours concernant l’aménagement
de la circulation des piétons et des véhicules ainsi qu’une très nette
amélioration du stationnement sur la station de 1600 à 1800.
Le tunnel a sauté ce qui est une amélioration méritant d'être
souligné. Mais le travail est encore loin d'être achevé.
Elles n'auront d'impact sur le nombre de voitures
qui montent à la journée que si elles circulent en continu du matin au soir et
en nombre suffisant pour limiter l'attente à 1/4 d'heure au maximum. Elles
devront bien sûr desservir tous les points clés de la station : départ des
remontées mécaniques, entrée du domaine de ski de fond, ...
Le domaine du Col de la Pousterle mérite
d'être mieux mis en valeur en repensant l'accès au domaine, qui doit être
direct, sans traversée de pistes de ski, et, bien sûr, avec un parking dédié et
proche et un accès par navette.
Par ailleurs, la station ne pourra pas faire l'économie d'une
rénovation de son parc immobilier, vieillissant ou anormalement dégradé. La
grande barre, mal isolée et à l'architecture et aux aménagements dépassés,
nécessite une réfection complète, qui sera probablement difficile à engager sur
une copropriété très diluée. Les bâtiments récents construits dans le cadre de
la loi Demessine ont beaucoup soufferts et devront aussi être remis en
état.
Sur le même sujet :
Propriétaires et gestionnaires sous pression.
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Neige assurée, sous le soleil le plus souvent,
pistes agréables, vue magnifique, tout cela est à consommer sans
modération !
Le meilleur moment est avant les vacances
scolaires de février lorsque la neige reste froide toute la journée. Après, en
mars, les conditions se dégradent rapidement car il fait vite chaud en journée.
Encore que certaines années de plus en plus rares, on a rencontré les meilleurs
journées lors de la fermeture de la station aux alentours du 20 avril. Mais, à
cette période, autant prendre les skis de randonnée et filer dans la Combe de
Narreyroux jusqu'au Col des Queyrettes (3135 m) !
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Projets réalisés ou en cours
Après l'ouverture de la
piste de la Balme, un télésiège est en projet entre son passage sous
la route et le haut du télésiège des Lauzes. Lié à un parking, il
donnerait accès au domaine skiable sans passer par la station 1600.
D'autres pistes, mais très
controversées, sont en projet dans le secteur - voir le
SCoT.
Le poussif et trop souvent arrêté télésiège de l'Arlésienne
qui datait de 1981 a été remplacé pour la saison 2010-2011 par le
télésiège la Pendine, qui part d'un peu plus haut, 4 places, 2 000
skieurs à l'heure contre 700 pour son prédécesseur (fiche).
Le téléski du Rocher Noir, encore plus vieux (1974)
et un peu raide pour les débutants, a lui été aussi remplacé par un télésiège 4
places opérationnel pour l'hiver 2010-2011 (fiche).
Ces 2 équipements représentent un investissement de 6 millions d'euros.
La
nouvelle piste
envisagée
pour descendre directement depuis les Crêtes jusqu'à la
station 1400 en passant par le magnifique plateau de Tournoux, jusque là
préservé n'a pas
passé l'épreuve du tribunal administratif.
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Saisons 2008-2009 et 2009-2010
Pas d'information fiable sur les résultats de la station, sinon
que le sourire est de rigueur. Mais on notera que la station ne fait le plein
que durant les vacances scolaires et que les pistes sont bien peu fréquentées en
dehors. Il faut même faire venir des contingents de cars en provenance des pays
de l'Europe de l'Est avec forces promotions pour avoir un peu de monde. Par
exemple, le maire s'est vanté de la venue de 3 000 ressortissants de ces pays
durant une des semaines de janvier et les promotions en fin de saison étaient
d'un peu plus d'une centaine d'euros par semaine, logement et remontées
mécaniques compris, à perte donc. En clair, la demande est très en deçà de
l'offre.
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Saison 2007-2008
Le CA des remontées
mécaniques a continué sa
progression avec une croissance de
+12 % ce qui est satisfaisant par rapport à une excellente saison 2006-2007. Par
contre, les pistes ont rarement fait le plein et ce fut même parfois le grand
vide en dehors des vacances et même parfois durant les vacances. L'âge d'or du
ski semble bel et bien derrière nous et de nouveaux équipements n'ont aucune
raison d'être. Le ski de fond n'a pas fait recette, il faut dire que l'accès au
site magnifique du Col de la Pousterle et des Têtes est toujours
problématique et qu'il n'y a pas d'accueil dédié à cette activité (parking,
fléchage) au départ à 1800.
Le taux moyen de remplissage des
meublés progresse faiblement pour la 3e année consécutive. Les navettes ont
connu un grand succès avec 71 000 passagers cet hiver contre 48 000 l'hiver
précédent soit une croissance de près de 50 %. En améliorant encore le
cadencement, on n'aura bientôt plus besoin de prendre sa voiture pour aller
en station.
La station de Puy-Saint-Vincent
a enfin fait un effort significatif en direction de sa clientèle en
goudronnant sa rue principale et ses parkings.
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Saison 2006-2007
La saison de ski 2006-2007
est la meilleure saison pour le chiffre d'affaires que la station a connue. Et
ce, principalement à cause d'un changement du mode de fréquentation en faveur du
séjour courte durée qui exclut les tarifs préférentiels
[Dauphiné Libéré - 26 mars
2007].
En clair, moins de skieurs
skient moins longtemps mais paient plus !
La situation paraît
bénéfique à court terme, mais malsaine à plus long terme, d'autant plus que dans
le même temps le nombre de lits a fortement augmenté. La station va devoir
s'adapter rapidement à la modification du comportement des vacanciers qui
varient les activités et privilégient les forfaits horaires aux forfaits
séjours. Du coup, les investissements prévus devraient être orientés vers
l'amélioration de l'environnement pour les non-skieurs et un centre omnisport
plutôt que vers de nouvelles pistes et vers l'enneigement artificiel, d'autant
plus que la station vise une certification environnementale. L'attractivité et
le positionnement de la station s'en trouveraient renforcés.
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Puy-Saint-Vincent
1800 |
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Mars 2006 |
Mars 2006 |
Mars 2006 |
Mars 2006 |
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